配资炒股首选平台广湛高铁阳江北站项目站前广场及地下综合换乘中心主体结构顺利封顶

近日，由中交第四航务工程局有限公司（简称“中交四航局”）承建的广湛高铁阳江北站智能交通枢纽工程项目配资炒股首选平台，地下综合换乘中心主体结构顺利封顶，为阳江北站项目年底建成投用奠定了坚实基础。

广湛高铁阳江北站智能交通枢纽工程项目位于阳江市空铁新城片区-高铁综合城区组团内，总投资额约7亿元，市政公共配套工程总用地面积525426平方米，总建筑面积44536平方米，建设道路总长6.092千米。

项目建设工期紧，施工任务重，项目团队需在两个月内完成近90万立方米的基坑土石方开挖，为后续施工抢出关键时间。“场地中间高、四周低，最大开挖高度近30米，加上雨季降雨频繁，土壤含水量激增，给开挖施工带来了不小的挑战。”中交四航局项目负责人佘伟强回忆道。

为啃下基坑开挖这块“硬骨头”，项目部迅速调集近150台挖机、运输车辆投入作业，200余名施工人员轮班值守，24小时不间断施工。“最高峰时日均开挖量达3万立方米。”佘伟强说。而土方清运的“堵点”也随之显现——原有弃土场容量有限，严重制约出土效率。项目部主动对接地方政府、银岭管委会及村委，反复协商后终于在银岭园区争取到可容纳150万立方米的新弃土场，单日最高出土量稳定在3万立方米，彻底打通了运输链路。

项目现场地质条件复杂，中风化岩、微风化岩如“地下铠甲”般嵌在土壤中，传统爆破不仅成本高、污染大，还可能影响邻近的高铁站施工。面对施工难题，项目部迅速组建技术攻坚小组，经过研究分析，改变了原来的传统机械破除施工方案，同时，通过多次试爆并优化爆破参数，不断调整施工方案细节，最终采用“液氧气体爆破+炮机解石”组合方案，单日破岩最高达3000立方米，确保了施工安全和工期，而且避免了原来传统机械破除施工产生的有害气体、粉尘等污染物，减少了碎石乱溅，极大程度地降低了爆破产生的噪音，成功实现“静音开山”。与此同时，项目部在国道沿线设置减速带、水马临时通道，出入口配备全自动洗车槽，设置扬尘噪音监测设备进行实时预警，确保施工全程符合环保标准。

南方+记者李赫

通讯员肖明葵姚泽鑫配资炒股首选平台

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